Historique

Aujourd'hui
(80 000 km)
(85 500 km)
(90 000 km)
(100 000 km)
(130 000 km)

Difficile de dire pourquoi je me suis remis à la moto, presque indiscret même, la vie ne m'ayant pas toujours gaté. Mais par contre une chose reste sure, c'est qu'elle m'a redonné le goût de vivre. Et c'est indéniablement le principal.

Lorsque l'idée de reprendre une moto m'est revenue à l'esprit, c'est quand j'ai vu Emmanuelle mon aînée, passer à la maison avec sa propre moto. J'avoue qu'inconsciemment j'étais fier d'elle. Effaçant d'un coup des années d'incompréhension.

Il ne me restait plus qu'à trouver la moto de mes rêves. J'ai donc commencé à écumer, concessionnaires et petites annonces. J'avais un buget en tête et un cahier des charges un peu folklorique. Une moto pas très chère, routière, supportant mon gabarit et plutôt rapide.

J'ai acheté cette moto d'occasion à un particulier, en octobre 2001 . Elle avait 12 000 km au compteur (carnet d'entretien à l'appui). Il s'agit d'un modèle 1992 (type SC25).

Visiblement elle était dans un excellent état pour son âge, et même si je pense l'avoir payée un peu cher (34 000 francs de l'époque ou 5 200 €), je suis convaincu d'avoir fait une bonne affaire.

Lors de son achat les seuls problèmes que j'ai eu étaient dus aux pneu-matiques, qui visiblement avaient assez peu apprécié d'en être à leur neuvième année de vie. La tenue de route avec ses morceaux de bakélite vernie était particulièrement délicate.

Le reste était sans aucun soucis, à part sans doute la remise en confiance d'un pilo^\[[|{'( conducteur qui reprenait la moto après presque 13 ans d'abstinence. C'est anxieux que j'ai demandé à son ancien propriétaire s'il pouvait me la mettre sur la route alors qu'elle était au fond de son garage en sous-sol.

Depuis je roule avec cet engin sans problème particulier. Elle colle "pile-poil" au cahier des charges d'origine. Sa couleur noire lui permettant sans doute d'être trop tentante pour le p'tit voleur de banlieue.

Enfin entretien, non je dirais plutot que m'a-t-elle couté depuis le début. Puisqu'en fait je ne respecte pas et de loin les préconisations constructeur !

Je me contente donc d'effectuer les réparations quand elle en as besoin. Au jour ou j'écrit ses lignes (23 mai 2003), elle affiche 76 000 km au compteur, soit près de 64 000 km depuis sont achat 19 mois donc (3 700 km/mois environ). C'est sans doute beaucoup pour une moto, mais elle l'accepte sans broncher. D'autant que je ne suis pas vraiment un tendre sur la poignée de gaz (enfin en ligne droite hein faut pas déconner non plus à mon âge..)
Pour résumer, j'ai changé 6 pneus arrières et 4 pneus avant.
5 jeux de plaquettes de frein - 3 vidanges - 2 roulements de roues avant
1 kit chaîne à 24 000 km (mais bon il était resté 9 ans sans tourner).
Le reste est strictement d'origine à part le pot qui est une ligne complète Devil homologuée, au bruit hhhummm mélodieux.
Je ne l'ai jamais passée au banc (faut pas faire peur aux p'tites vieilles) mais elle doit encore ne pas être très loin des 135 cheveaux de sa jeunesse.

Le reste de l'histoire est à découvrir au travers de mes balades.

A ce jour, il va me falloir remplacer mes disques avant, mais ca me semble normal avec ce kilométrage et l'effort supporté par ceux-ci pour tenter de ralentir les 280 kg de plastique de l'engin.

A 95 000 km je lui ai offert une chaîne de distribution neuve. Ainsi qu'un kit chaîne qui a duré 77 000 km. Pour les pneus j'utilise à présent de Pilot Power dont je suis particulièrement content (hélas guère plus de 5000 km d'autonomie).