Résumé de l'histoire (ou comment se faire nicker en beauté !)

J'ai acheté cette moto d'occasion à un particulier, en octobre 2001 . Elle avait 12 000 km au compteur (carnet d'entretien à l'appui). Il s'agit d'un modèle 1992 (type SC25). Les détails la ! Elle est superbement équipée d'une ligne complète Devil (piste). Dont le bruit est euh ... raisonnable à bas régime.

En suit 100 000 km depuis sans de problèmes particulier, jusqu'au 15 mars 2004 ou sortant de mon boulot, 2 RTistes émettent l'hypothèse farfelue que le bruit de ma machine est un tantinet supérieur aux normes en vigueur. Bref après une première prune de 45 €, je suis convoqué à la Brigade des Contrôles Techniques des Hauts de Seine.

Inutile de dire que mon Devil piste n'était pas vraiment capable de supporter cet outrage. Bref à contre coeur, je me rends chez mon concessionnaire préféré (il est l'seul Honda dans mon coin) GAMILLY Motos pour investir dans un silencieux "Homologué" !!

Ce qui fut fait le 12 mai 2004 (facture à l'appui n° 14679) ou il est détaillé l'investissement d'un Manchon Devil (61,04 € HT) et d'un Silencieux Homologué Devil (316,89 € HT) avec son montage sur mon cbr.

Bref je n'ai plus qu'à me présenter devant les autorités compétentes !

Ce qui fut fait le lundi 24 mai 2004 (soit 12 jours après le montage de ce nouveau silencieux !). La le responsable est mort de rire, avant même de sortir son sonomètre ! "AArrffff aucun Devil ne passe plus le contrôle de bruit" et déjà il a un peut de mal à trouver l'estampille cachée côté intérieur.

Le verdict est sans appel 101,9 db !!! pas mal pour un pot homologué de 12 jours !!! Le fonctionnaire, à la vue de ma facture me laisse une seconde chance en précisant bien qu'il aurait du immobiliser la moto, vu le score réalisé.

Je retourne bien entendu causer du pays à mon concessionnaire, il semblerait que Devil se foute un peu du problème. Je vais donc de ce pas voir directement avec cette superbe entreprise française.

En tout état de cause, j'ai investi dans une ligne complète d'origine !!! Que j'ai fait remonter. Il me reste plus qu'à faire valider cette nouvelle version le lundi 21 juin 2004 à Nanterre. Donc bientôt la suite ... je l'espère en images.

Une chose par contre qui est chiante dans cette histoire, à part la disparition de ce joli son ... c'est que le moteur est devenu vachement plus souple, bref beaucoup plus facile d'enrouler les virages. Alors en plus avec une monte complète de pilot Power c'est devenu un régal. C'est même la première fois que j'arrive à "user" mes pneus aussi loin. Pour le moment l'arrière à pile poil 5 000 km et à vu de nez il devrait pouvoir faire 3 000 de plus.

Le problème le plus chiant c'est pour graisser la chaîne maintenant, avec les pots d'origine, j'en vois que 5 cm tout au plus en me glissant à plat ventre.